Определим экономический эффект использования УЗ с поверхностными токами (скин-эффектом).

О совместной эксплуатации электрохимической защиты (УЗ) и традиционных методов защиты мы знаем.

Сравним расходы на поддержание сохранности кузова автомобиля и всех прочих железок с УЗ и без оного. Сразу договоримся, что УЗ было выбрано правильно, в соответствии с реальным состоянием автомобиля и возможностями (техническими характеристиками) УЗ. Почему акцентирую на этом внимание? Судите сами: если подключить к большому старому автобусу, например, УЗС – бюджет, эффективность защиты окажется совсем не большая. Замедление коррозии чуть лучше традиционной катодной защиты. Значительного увеличения срока эксплуатации ржавого автобуса в этом случае ожидать не стоит.

  При правильном выборе УЗ и своевременной подкраске (обработке) очагов коррозии срок жизни кузова превышает срок эксплуатации двигателя и всех остальных механических узлов автомобиля. При нормальной (среднестатистической) эксплуатации качественный двигатель полностью вырабатывает свой ресурс за 15-25 лет. Кузов требует ремонта и полной покраски (с полной разборкой) каждые 5-7 лет. Чем старше автомобиль, тем чаще нужна полная обработка и покраска.  В городах с «солеными» лужами на дорогах срок жизни кузова значительно сокращается.

Давайте узнаем в ближайшем автосервисе стоимость полной покраски кузова с полной разборкой и подготовкой. Получится примерно половина стоимости автомобиля. Сравниваем со стоимостью УЗ. Минус совсем небольшая сумма на ежегодную подкраску (обработку) повреждений лакокрасочного покрытия и очагов коррозии.

  А если Вы покупаете новый автомобиль через каждые 3-4 года? Очевидно, и в этом случае Вас не может не интересовать цена продажи старого автомобиля. Ржавый автомобиль стоит дешевле ухоженного, без следов коррозии.